机械设计基础（2-2） 知到智慧树答案2024 z24935

，无期末 （）()A对B错 (）A对B错 《智慧树》测试答案(精选8篇) 2021知到智慧树题库及答案三篇合集 A.%B.%C%D.% A.ºB+.ºC.ºD+.º AA→C→B→DBB→A→C→DCB→C→A→DDC→B→A→D平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔(D) AB/PB.A.C/P/C.C.C./P/C.DC./P AN.mBN.mCN.mDN.m AσH≠σH，σF≠σF，[σ]Hl=[σ]H，[σ]Fl=[σ]FBσH=σH，σF≠σF，[σ]Hl≠[σ]H，[σ]Fl≠[σ]FCσH≠σH，σF=σF，[σ]Hl≠[σ]H，[σ]Fl≠[σ]FDσH=σH，σF=σF，[σ]Hl=[σ]H，[σ]Fl=[σ]F A三角形螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D矩形螺纹 A专用零件的部件B在高速，高压，环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件C在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件D标准化的零件和部件 A传递转矩的大小B传递功率的大小C轮毂的长度D轴的直径 A传递转矩的大小B轮毂的长度C轴的直径 A低碳钢B中碳钢C高碳钢D合金钢 A使用寿命为转时B额定寿命为转时C平均寿命为转时D该轴承可靠度为%时 A使结构紧凑B限制弯曲应力C保证带和带轮接触面间有足够摩擦力D限制小带轮上的包角 A偶数B奇数C质数D链轮齿数的整数倍 A先进行结构设计，再按转矩 A减小B增大C不变D增大或减小随轴承型号而定 A减少传动的运动不均匀性和动载荷B防止链节磨损后脱链C使小链轮轮齿受力均匀D防止润滑不良时轮齿加速磨损 A减轻带的弹性滑动B提高带的寿命C改变带的运动方向D调节带的预带的预紧力 A加大直径B改用合金钢C改变热处理方法D降低表面粗糙度值 A双头螺柱联接B螺栓联接C螺钉联接D紧定螺钉联接 A啮合不良B制造困难C轴向力太大D传动平稳性下降 A圆柱直齿轮传动B圆柱斜齿轮传动C直齿锥齿轮传动D准双曲面齿轮传动 A圆锥滚子轴承B球面滚子轴承C单列向心短圆柱滚子轴承D向心推力球轴承滚动轴承 A在小轮上先开始B在大轮上先开始C在两轮上同时开始 A在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命B在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命C在额定工况及额定动载荷作用下，%轴承所能达到的寿命D同一批轴承进行试验中，%轴承所能达到的寿命 A增强联接的可靠性和紧密性B增加被联接件的刚性C减小螺纹的刚性D增加螺纹的刚性 A大节距单排练B小节距多排练C小节距单排练D大节距多排练 A套筒链B齿形链C套筒滚子链 A对B错 A带传动B链传动C齿轮传动D摩擦轮传动 A带的紧边拉力B带和带轮接触面间的摩擦力C带地预紧力 A带的预紧力不够B带的紧边和松边拉力不等C带绕过带轮时有离心力D带和带轮间摩擦力不够 A平带B同步带CV带D多楔带 A平行B相交成一定的角度C相交成直角D成任意角交错 A心轴B转轴C传动轴D曲轴 A接合面之间的摩擦力B螺栓的剪切和挤压C螺栓的剪切和被联接件的挤压 A改用高强度合金钢B改变轴的直径C改变轴的支承位置D改变轴的结构 A既承受弯矩又承受转矩B只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只承受转矩D承受较大轴向载荷 A有规律变化的B不变的C无规律变化的 A楔键和半圆键B平键和切向键C半圆键和切向键D楔键和切向键 A毛毡圈密封B皮碗密封C间隙密封 A沿轴向固定并传递轴向力B沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C沿周向固定并传递转矩D安装与拆卸方便 A球面滚子轴承B圆锥滚子轴承C深沟球轴承 A电动机→带传动→链传动→齿轮传动B电动机→链传动→齿轮传动→带传动C电动机→带传动→齿轮传动→链传动D电动机→齿轮传动→链传动→带传动 A相同 A矩形与三角形B渐开线与三角形C矩形与渐开线D矩形，渐开线与三角形 A紧边上B链条和链论啮合处C松边上 A细牙螺纹B双线螺纹C加弹簧垫圈 A脉动循环B对称循环C静应力D非对称循环 A螺旋角β使接触线长度增大B轴向力使齿轮法向载荷Fn下降C重合度ε较大，传动更平稳 A螺栓中总拉力的变化幅度愈大B螺栓中总拉力的变化幅度愈小C螺栓中总拉力的变化幅度不变D螺栓中的疲劳强度降低 A螺栓联接B螺钉联接C双头螺柱联接D紧定螺钉联接 A轴上键槽削弱轴的强度B合成正应力与切应力时的折算系数C正应力与切应力方向不同D正应力与切应力的循环特性不同的系数 A键的斜面加工困难B键安装时易损坏C键装入键槽后，在轮毂中产生初应力D轴和轴上的零件对中性差 A零件的极限应力比许用应力B零件的极限应力比零件的工作应力C零件的工作应力比许用应力D零件的工作应力比零件的极限应力 A靠近主动轮的松边上B靠近主动轮的紧边上C靠近从动轮的松边上D靠近从动轮的紧边上 A齿坯加工—→淬火—→滚齿—→磨齿B齿坯加工—→滚齿—→磨齿—→淬火C齿坯加工—→滚齿—→淬火—→磨齿D齿坯加工—→淬火—→磨齿—→滚齿 A齿面点蚀B软齿折断C齿面磨粒磨损D齿面胶合 B→C→A→D C./P N.m第四章单元测试 V带 σH=σH，σF≠σF，[σ]Hl≠[σ]H，[σ]Fl≠[σ]F 一个双线螺纹副，螺距为mm，则螺杆相对螺母转过一圈时，它们沿轴向相对移动的距离应为mm 一个滚动轴承的额定动载荷，是指该型号轴承()，轴承所能承受的载荷 一对标准圆柱齿轮传动，若大小两齿轮的材料或热处理方法不同，则工作时两齿轮间的应力关系属于下列第()种 一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是() 一角接触轴承，内径mm，宽度系列O，直径系列，接触角º，公差等级为级，游隙组，其代号为（） 下列滚动轴承中，具有良好调心作用的是() 与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点 两个构件在多处接触构成移动副，各接触处两构件相对移动的方向（）时，将引入虚约束 中碳钢 为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦 优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，正确的改进方法是() 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 偶数 减少传动的运动不均匀性和动载荷 加大直径 单元测试答案 - 智慧树答案大全 单列向心短圆柱滚子轴承 受翻转（倾覆）力矩作用的螺栓组连接中，螺栓的位置应尽量远离接合面的几何形心 受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和 同一批轴承进行试验中，%轴承所能达到的寿命 向心推力滚动轴承承受轴向载荷的能力，随接触角α的增大而() 在一般传递动力的机械中，主要采用传动 在小轮上先开始 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 在无轴向力作用的情况下，还可以利用内圈和轴颈之间的过盈配合来实现轴承内圈固定 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 在环境清洁，轴颈圆周速度小于~米/秒，工作温度不超过摄氏度的情况下，应采用() 在设计时，一般顺序是() 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的()A屈服点B疲劳极限C强度极限D弹性极限 均为章节测试 增大 增强联接的可靠性和紧密性 如果要以比较小的拧紧力距T来得到所要求的预紧力F´可采用() 实心轴与空心轴强度相同时，空心轴的重量比实心轴轻，因此机械设计中广泛使用了空心轴（）A对B错 对 对[/]完整 对于受对称循环的转矩的转轴，计算当量弯矩时，折合系数应取() 对于联接螺纹，即使制造和装配足够精确，螺纹牙受力也是不均匀的 对称循环 对第六章单元测试 小节距多排练 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 带传动中，带每转一周，拉应力是（） 带传动工作时产生弹性滑动是因为 带传动打滑总是() 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了() 带传动采用张紧装置的目的是() 带和带轮接触面间的摩擦力 带的紧边和松边拉力不等 常用来制造键的材料是() 平带，V带传动主要依靠()传递运动和动力 平行 应用较广的花键齿形是() 弯曲应力和安全系数校核B按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力D按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数 当两个被联接件不太厚时，宜采用() 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用() 当载荷以径向为主，轴向载荷较小，转速较高而无其他特殊要求时，应优先选用向心球轴承系列 心轴 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则() 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入折合系数，这是考虑() 按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数 接合面之间的摩擦力 推荐链轮最大齿数zmA.x≤ 改用高强度合金钢 斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮的承载能力高，下列原因不包括在内的是() 既承受弯矩又承受转矩 普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间（） 智慧树知到章节测试答案 智慧树知到答案合集 智慧树答案 智慧树答案 - 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